暴力摩托2019（达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车型）

本文目录

• 达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车型
• 2019十大最佳踏板摩托车
• 达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车手
• 2019年上市新款摩托车有哪些
• 本田2019年会推出国四版的190系列摩托车吗
• 回顾2019年度，10款最受大众欢迎的摩托车，ADV旅行车是主角
• 如何看待汕头交警暴力拦截摩托车
• 宝马摩托发布了2019款的K1600全系列
• 2019年海陵250侉子摩托车水冷还是油冷

达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车型

1979年一群勇敢的摩托车骑士们跟随泽利·萨宾，从巴黎出发穿越地中海和撒哈拉沙漠，最终完成了首届巴黎-达喀尔拉力赛。40多年来随着达喀尔摩托组的影响力逐年扩大，吸引了全球最优秀的摩托厂商前来挑战，为冠军而战！今天咱们就来盘点一下每届达喀尔摩托组冠军车型。

1979/1980：雅马哈XT500

1981/1983/1984/1985：宝马R80G/S

1982：本田XR550

1986/1987：本田NXR750V

1988/1989：本田NXR800V

1990/1994：Cagiva Elefant 900

1991：雅马哈YZE750T

1992/1993/1995/1996/1997/1998：雅马哈YZE850T

1999/2000：宝马F650RR

2001/2003/2004/2005/2006：KTM LC4 660R

2002：KTM LC8 950R

2007/2009/2010：KTM 690 Rally

2011/2012/2013/2014/2015/2016/2017/2019：KTM 450 Rally

2018：KTM 450 Rally Replica

看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，80、90年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。今年KTM能否继续夺冠达喀尔？其他摩托大厂能否打破KTM的垄断局面？一切尽在2020达喀尔拉力赛，大家敬请期待1月17日的比赛结果！

2019十大最佳踏板摩托车

第一，钱江贝纳利752S（4.78万标配到5.38万高配），贝纳利752S目前国产排量最大的街车车型， 目前这个水平可以位居第一，该车的品牌本来是意大利的百年品牌，但是被钱江收购后变成国产，5 万的价格能买到750排量的车型，非常划算。

 第二，春风 650NK（3.99万），风摩托的实力毋庸置疑，自从和KTM合作的经历就让其实力增强， 街车的设计风格也继承了KTM的前卫大胆，犀利的造型颜值非常高，在国产车型中颜值很高。

 第三，隆鑫无极650（3.98万），鑫无极650是曾经的国产最大排量街车，也是国产摩托车的典范， 无论是做工还是用料都史无前例，是被隆鑫寄予厚望的大排量车型，但是由于无法吸引人们所以消 失了。

 第四，钱江贝纳利TNT600（4.68万），这款车是国产车型唯一的四缸车型，该车最显著特点就是粗 大夸张的两个尾排气，四缸带来的声浪是它最大的卖点，搭载一款600ml并列四缸水冷发动机，最 大马力82匹，最大扭力52牛米，百公里加速4.5秒左右，极速可超过200km/h。

扩展资料

踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车手

自1979年诞生以来，达喀尔一直是全世界最具挑战性的汽摩运动。一个人一辆摩托要挑战近万公里的越野征程，如此艰难困苦让绝大多数人望而却步。在低附着力的越野路面，两轮摩托更容易失控，而只要救车不及时就会人车一起摔倒。况且骑士们除了头盔赛车服以外，没有桶椅、安全带、防滚架之类的安全装备提供额外保护，因此达喀尔摩托比赛更加危险。然而无论比赛如何艰险，过去的40届达喀尔还是产生了40届摩托组冠军，今天我们来认识一下这些英雄骑士吧！

西里尔·内沃(Cyril Neveu)：1979/1980/1982/1986/1987

法国车手内沃是达喀尔拉力赛开创者之一，1979年跟随泽利·萨宾跑了第一届巴黎-达喀尔拉力赛，赢得达喀尔史上首个摩托组冠军。内沃在随后的80年代又拿下了4届摩托组冠军，为后来者树立起强大的榜样。

休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)：1981/1983

法国车手奥瑞尔也是达喀尔开创者之一，他从1979年开始参加达喀尔拉力赛，并夺得1981/1983两届达喀尔摩托组冠军。随后奥瑞尔转战汽车组，并在1992年赢得汽车组冠军，成为达喀尔首个在摩托组、汽车组拿到冠军的车手，再后来他担任达喀尔赛事总监，一直为他热爱的达喀尔事业奉献热血青春。

加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier)：1984/1985

拉希尔是一名比利时职业摩托车手，70年代曾经夺得三届FIM摩托越野赛125cc组别世界冠军。随后他代表宝马厂队参赛达喀尔，并在1984/1985两年赢得达喀尔摩托组冠军。

埃迪·奥里奥利(Edi Orioli)：1988/1990/1994/1996

奥里奥利是一位著名的意大利摩托拉力车手，在80、90年代他不仅夺得4届达喀尔冠军，还赢得1届法老拉力赛冠军。奥里奥利在当时的欧洲被很多人誉为最棒的摩托车手之一。

斯特凡·彼得汉塞尔(Stéphane Peterhansel)：1991/1992/1993/1995/1997/1998

法国车手彼得汉塞尔在进军汽车组之前，在90年代已经拿下了6届达喀尔摩托组冠军，而这一战绩至今无人超越，目前他仍是摩托组夺冠最多的车手。再加上他夺得的7届汽车组冠军，彼得汉塞尔是当之无愧的达喀尔传奇。

理查德·萨因特(Richard Sainct)：1999/2000/2003

拉力车手萨因特来自法国，年轻时在摩托赛场战绩突出。他曾赢得2届突尼斯拉力赛冠军、4届摩洛哥拉力赛冠军、3届达喀尔摩托组冠军。然而不幸的是，2004年萨因特命陨法老国际拉力赛场，年仅29岁。

法布里奇奥·梅奥尼(Fabrizio Meoni)：2001/2002

梅奥尼是意大利摩托车手，曾在2001/2002连续两年夺得达喀尔摩托组冠军，被达喀尔官方誉为“最伟大的拉力冠军车手之一”。然而在2005年的达喀尔第11赛段，梅奥尼因摔车事故意外去世，时年47岁。

纳尼·罗马(Nani Roma)：2004

西班牙车手纳尼·罗马从1991年开始参加青少年摩托比赛，经过十多年的历练，终于在2004年赢得达喀尔摩托组冠军。2005年罗马开始转战汽车拉力赛，并在X-raid车队拿下2014年达喀尔汽车组冠军，目前他仍在达喀尔赛场比拼。

西里尔·德斯普雷斯(Cyril Despres)：2005/2007/2010/2012/2013

法国车手德斯普雷斯曾在欧洲各类摩托拉力赛、越野赛、耐力赛取得过冠军名次，但其中最著名的还是达喀尔，他曾为KTM厂队夺得5届达喀尔摩托组冠军。2015年德斯普雷斯转战达喀尔汽车组，效力于标致车队，今年他仍以SSV组车手的身份参赛达喀尔。

马克·科马(Marc Coma)：2006/2009/2011/2014/2015

西班牙摩托车手科马受父亲影响，儿时就对摩托产生浓厚兴趣，8岁开始学习骑摩托，参加各类比赛并取得名次。2002年进军达喀尔，随后效力于KTM车队，并在此期间夺得5届达喀尔摩托组冠军。今年科马依旧在达喀尔赛场征战，担任阿隆索的领航员。

托比·普莱斯(Toby Price)：2016/2019

来自澳大利亚的普莱斯是一位职业越野、耐力摩托车手，父亲曾是越野巴吉赛车冠军。由于生在热爱摩托的家庭，普莱斯2岁就开始学习骑车，4岁开始参加儿童摩托车比赛，10几岁时在澳大利亚国内多次赢得青少年摩托车赛冠军。之后参加各类国际赛事并拿到冠军名次，其中包括2届达喀尔摩托组冠军。今年普莱斯仍代表红牛KTM厂队参赛2020达喀尔，并且名次靠前。

山姆·桑德兰(Sam Sunderland)：2017

摩托车手桑德兰生于英国，但他常年在迪拜练车，曾两次赢得阿联酋国内越野赛冠军。桑德兰2012年首次参赛达喀尔，2017年取得达喀尔摩托组冠军，目前效力于红牛KTM厂队。

马蒂亚斯·沃克纳(Matthias Walkner)：2018

来自奥地利的摩托车手沃克纳，此前曾多次在FIM越野摩托赛等国际赛事夺冠。他2015年开始参赛达喀尔，2018年拿下自己首个达喀尔冠军。目前沃克纳也是红牛KTM厂队的车手，他也是2020达喀尔摩托组冠亚季军的有力争夺者。

虽然达喀尔摩托组的比赛危险重重，但他仍然吸引全世界众多车手前来挑战，并在40余年的时间里产生10多位冠军。这些冠军车手身上的勇气、技术、热情着实让人钦佩，本周五2020达喀尔新一届冠军即将产生，大家敬请期待！

2019年上市新款摩托车有哪些

1.雅马哈YZFR125:125cc排量，轻量化赛车，设计与R1M完全一样。

2.铃木卡塔纳:在17年的车展上，铃木概念车亮相，并准备在目前的19年内上市。

3.凯旋街Twin:即使新车型上市，外观依旧遵循复古路线，没有太大变化。不过增加了64马力，悬架有所提升，值得消费者考虑。

4.scramblercafeRacer，杜卡迪:后轮轮毂非常性感，大灯延续了复古路线，在路上的回头率会非常高，不仅好看，而且动力十足！

5.宝马R1250GS:品牌关系很强，操控性也不错，用的是可变气门，但同样的配置需要比其他品牌贵一点。

6.川崎Z125:配备ABS系统，适合初学者。

7.雅马哈Tracer700GT:是一款集实用与运动于一体的中排量车。

19年新上市摩托车，价钱相对其他年份新上市摩托车需要贵，由于国六排放规范的推出，摩托车也在规定里，生产厂家也会花费广泛资金、技术来造出符合国家规范的车型，所以研发资金也会平摊到每一辆车上。

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本田2019年会推出国四版的190系列摩托车吗

五羊本田现阶段所销售的两款190车型，确实都为国三版，至于这两款车的国四版什么时候上市，应该还没有确切消息不过2019年它们的国四版车型肯定会上市，因为作为这个级别内两款综合表现不错的车型，五羊本田是不会轻易放弃市场的。
五羊本田现阶段跨骑车国四版上市的车型只有两款，幻影和锋领150相比于它的踏板车，跨骑车国四版的步伐显然慢了很多，至于为什么会有如此的差别，据骑士分享肤浅的认知这和厂家的策略有关，因为国四版车型上市，国三版车型就会出现滞销，所以才会有如此的现象。
五羊本田的暴风眼和猛鸷都是同价位车型中综合表现不错的车型，尤其是猛鸷190综合表现更突出，作为一款紧凑型入门级拉力车这款车的关注度和市场反应还是比较好的，所以它们的国四车型肯定会上市，最迟时间也不会超过2019年7月1日。
其实对于本田系的190车型如果很喜欢的话，也没必要非等国四版上市再买，因为国三版车型在后期的使用中也是不会有任何的影响的。

而现阶段正处于国三车型的过渡期也是购买这类车辆最佳的时期，所以喜欢它们出手购买就好，没必要非要等国四版车型上市，因为国四版和国三版只是排放标准不同，在整体品质上不会有多大的区别，说不定国三车型还会好于国四车型。

所以喜欢现在就可以出手，如果不急着用也可以继续等待国四车型肯定会上市，只不过是时间问题。

回顾2019年度，10款最受大众欢迎的摩托车，ADV旅行车是主角

转眼即将到新的一年，21世纪也过去了五分之一了。想想当年的千禧年，如今也是20年前的事情了。让我们带着回顾的心情，一起来看看年度车款的前10名吧。本次排名全球范围来筛选，主要以车款话题度、关注度、性能、实用性等方面考量。本期先看看6-10之间都有哪些车款吧。

第六名，本田CRF1100L Africa Twin

一句话说，那就是彻底提升了本田ADV神车非双的性能，而且更为可喜的是在日常骑行方面也有所兼顾。

本田引以为豪的大型ADV车款非双在今年底推出了排量升级款，在维持【不管什么地方都能去】的基本理念之下，彻底将主打长途旅行的ADV以及能够充分享受越野乐趣的标准版进行了区别

2020年的非双车款将带有增加了86cc排量270度曲轴的并列双缸发动机，让最大马力突破100来到了102马力。但是在车重方面却变得更加轻盈，并且减轻了5kg。因此成功获得了马力充沛的同时又有极好的运动性能。不仅如此，ADV Sports 还增加了Showa的电子避震器，在本田一向薄弱的电子控制系统方面也有所长进。

除此之外，还将车身的宽度变得更加修长，顺利改善了这类ADV车款的缺点（双脚着地性差，对身高要求过高）。新款的非双一共推出了坐高870mm、850mm两个版本，以及搭载了DCT双离合变速箱及一般变速箱的版本，对于喜欢非双的车友来说，能够有更多的选择。

第七名，MotoGuzzi V85TT（摩托古兹）

一句话总结，这是一款具有80年代拉力车风格，但同时又装备了最新科技的ADV车款，能够给你带来极好的骑行感受。

摩托古兹推出了让大家期待已久的ADV车款，采用了几十年来未曾改变过的基本设计，那就是传统风冷2气门横置90度V型双缸发动机，加上最新的车身及电子控制装置，让这款车在具备复古魅力的同时，还能具有不错的性能。

摩托古兹将这款车定位于古典、旅行、耐力，因此比起主攻沙地路段，它范儿更适合偶尔才去山地撒欢的车友。

尽管发动机还是几十年来的款式，但也是重新设计过，排量提升到了和V9 Bobber一样的853cc，最大马力提高到了80马力，倒置前叉，辐射卡钳的双碟盘，加上ABS和循迹控制系统，TFT全彩液晶仪表，3中骑行模式选择，以及现代化的底盘设计和电子控制系统，让这款车在骑行感受和操控体验上非常不错。

第八名，BMW S1000RR

一句话总结，这是一款踏入超级运动车款全新领域的挑战者。

在今年变化极少的超级车款之中，BMW做出了最大挑战，故意让全新设计的车架减少刚性以此来提供让骑手安心和车身变化的新思路，成功的让汽车上的多连杆后避震进入到摩托车领域，并实现了柔软但有弹性的骑行感受。

这台S1000RR最大的卖点就是BMW首次采用了可变气门结构（ShiftCam），通过这个专职可以让中低转速到高转速范围狗能呈现出平坦的梯形马力圈。

最大这款车的最大马力有207马力，具备同级别中数一数二的性能，但却能够让车手轻松驾驭，这也是BMW最强横的地方。

第九名，YAMAHA NIKEN GT

一句话总结，这款车会给你一种骑起来安全，而长途又不会累的感觉，相比普通版特性更加强化，细节也更到位。

虽然由雅马哈设计，能够倾斜过完的三轮摩托车NIKEN在2018年就亮相过，但在2019年出现的GT版我认为才是这台车最精髓的版本。这款车最大的特点是：即便你在全湿的路面磨膝过弯，或者在有上下落差的马路上转弯，在刹车的时候也不会出现打滑。

GT版本搭载的是以雅马哈MT-09一样的845cc水冷并列式三缸发动机，透过增加转动惯性让低速范围的可控性变得更好，双脚着地性也变得更好，而且用了新款的坐垫、加热手把、12V电源插座，以及在后行李箱上面增加了扶手，雅马哈的目的就是讲这款车打造成一台多功能舒适度极高的旅行车。

第十名，KAWASAKI W800 STREET/CAFF

一句话总结，这款车在日本这两年推出的新古典摩托车中，是顶尖版的存在。

众多川崎车迷翘首期盼的W800终于复活，第三代W800推出了维持以往街道风格的Street以及安装了半整流罩低握把的CAF?版。

W800的动力上延续了773cc风冷4气门的并列双缸发动机配置，但改进了排气系统。因此最大马力增加了4匹达到了52马力。360度曲轴那种有条不紊的动感，也伴随着更加狂野爆炸的声浪，让你无法拒绝。

在车价方面则是加大了钢管的直径，让刚性达到了最佳，再次基础上高速下的稳定性才更好。除此之外还强化了底盘，前叉直径从37mm增加到了41mm，并提高前后避震器的弹簧粗度及阻尼，可以说是在整体上都有所调整。

对于川崎车迷而言，这算是一台相对完美的车款。

如何看待汕头交警暴力拦截摩托车

最近，汕头市交警已被众多互联网用户推到了风口浪尖。根据汕头交警在微博上发布的三份警察报告以及互联网上流传的涉嫌现场录像，一名男摩托车驾驶员和一名女乘客为了逃避汕头交警于2019年9月15日晚上的检查而转弯并反向加速，在驾驶过程中跌落受伤之后并接受治疗。

尽管两名摩托车驾驶员和乘客面对交警的检查，以扭转道路上的加速和没有戴头盔的行为明显违反了中国《道路交通安全法》的有关规定，应承担相应的法律责任，但广大互联网用户关注的挑战重点不在这里，而是引起坠落和伤害的原因是两名驾驶员和为什么要逃离。对此，汕头市交警在第一通知中声称，两人倒下是因为他们撞到了摩托车与道路之间的绿化带。

经过市公安局督察，刑警，法制支队等部门的进一步调查，进一步调查后，汕头市交警在最新公告中确认，两人被交通辅助警察开的共用自行车绊倒。 辅助警察也承认了他们的行动。作为中国的行政执法机构，交警部门发现，违反交通法规当然有权停止，纠正或调查。但是，交警的执法方法也必须按照法定程序执行。

交警也应受法律约束，以履行职责并行使执法权。他们不应该做自己想做的事，也不能损害社会和人民的利益。汕头交警的执法方式显然超出合理范围，属于暴力执法。事发后，除了相关人员的责任外，还有很多地方值得反思。最重要的一点是如何根据有关辅助人员的法律地位，执法权限和执行后果的相关规范性文件，加强中国大多数辅助警察队伍的建设，并改善辅助警察人员的执法。警察。级别，以更好地维护公共安全，为人民服务，避免类似事件再次发生。

宝马摩托发布了2019款的K1600全系列

宝马摩托发布了2019款的K1600系列。整个2019’ K系列包括了K1600GT、K1600GTL、K1600B、K1600 Grand America 共四个车型。K1600系列搭载一副水冷四冲程直列六汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，排汽量1,649 cc，最大动力输出160匹。车体的各式豪华装备可谓应有尽有。新的2019系列，主要是采用了新的车身颜色，以及将过去属于选装的HSC Pro（Hill Start Control Pro，坡道起步控制系统，在坡道变化大于5%的时候、系统会自动激活制动系统），变成了现在的标准配置。而 K1600B、K1600 Grand America采用更低的座位高度（降低了30mm 至最新的750 mm），而高度为780mm的鞍座则变成了可选的配置。在中国市场，现行2018款K1600系列的四个车型都有供应，官方的起步价分别为34.69万元（K1600GT）、36.9 万元（K1600GTL）、35.68 万元（K1600B）、35.68 万元（K1600B）、37.67 万元（K1600 Grand America）

2019年海陵250侉子摩托车水冷还是油冷

题主是否想询问“2019年海陵250侉子摩托车的发动机是水冷还是油冷”油冷。根据查询骠骑网显示2019年海陵250侉子摩托车，动力方面依然采用的是宗申电喷油冷CBB发动机，四档+倒档外置平衡轴，最大扭矩18N，爬坡能力22度，制动采用的是前碟后鼓，真空胎，完全可以胜任长途旅行边斗储物箱大约75L，油箱14L，百公里4L的油耗表现非常不错，因此采用的是油冷。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。