2021中国现役总数战机多少架（中美重型战斗机数量对比，）

本文目录

• 中美重型战斗机数量对比，
• 我国的军事力量发展现状
• 中国轰炸机数量超200架！这在世界上的水平如何
• 日韩五代机部署总量超百架！
• 新一代战机“20家族”已服役三个
• 2021中国现役总数战机多少架
• 三代以上战机超1500架
• 200架五代机，3艘航母40艘驱护舰
• 我国空军重型战机数量可观
• 军用飞机的发展方向是什么

中美重型战斗机数量对比，

中美重型战斗机数量对比，

刚刚过去的11月11日，是我国空军建立72周年纪念日，在空军发布的纪念视频中，集群展示了歼-20、歼-16、歼-11等先进战斗机，充沛展现了空军的最新成果。遐想20年前，咱们在先进战斗机范畴，只能依赖外购俄制苏-27战斗机鼓励支撑的窘况，不由让人感慨于空军近年来开展速度之快。比较之下，美国空军尽管早在2005年前后，就现已凭借F-22隐身战斗机的执役，到达了史无前例的高度，但近年来的开展却蹒跚前行，使得两国空军在重型战斗机范畴呈现了一些奇妙的新变化。

根据美国空军2021年6月发布的配备数据，其现有重型战斗机类型及数量分别为：211架F-15C、23架F-15D、218架F-15E，以及186架F-22A，这638架便是现在美国空军重型战斗机的悉数数量。比较之下，我国空军的状况可能会有些出其不意。首要，国内先后从俄罗斯购买了苏-27、苏-30以及苏-35三款重型战斗机，总数为176架，其间最早交付的两批共48架苏-27SK/UBK，由于寿数根本耗尽，大部分都已退役。因此，现在我国空军保有的原装俄罗斯战斗机数量，应该在130架左右（包含第三批28架苏-27UBK）。

此外，国内还拼装出产了约105架歼-11A战斗机，根本彻底国产化的歼-11B则出产了320余架，其间超越70架分到了海航陆基部队，空军配备了其余的240多架。最终，还有估算出产数量超越200架的歼-16，以及数量超越100架的歼-20。上述我国现有重型战机总数超越775架。没错，在不经意之间，我国空中力气之中的重型战斗机数量，现已超出美国空军100余架，这还不包含歼-8这种功能现已掉队的老旧类型，悉数是第三代和第四代战斗机。这种状况换做20年前，恐怕是咱们不敢想象的事情。当然，需要强调的是，数量上的优势，并不意味着咱们重型战斗机部队的归纳战斗力就现已超越美国空军。

美国空军现役F-15C、F-15D和F-15E的出产时刻，从80年代初期一直持续到21世纪初，其间最终一架F-15E于2004年交付，也正是F-22A隐身战斗机量产的前夜。在刚开始执役时，这些F-15根本都是第三代前期技能规范，但后来经过美国空军晋级，原先的多普勒雷达根本都换成了有源相控阵雷达，其他包含飞翔座舱设备、头盔瞄准器也都相应更新，到达三代半战斗机的技能规范。换句话说，美国空军的重型战斗机部队，是由186架第四代隐身战斗机和452架三代半战斗机组成，而我国空军的构成状况就有些不同。

我国空军和海航部队中，现在仅有苏-35和歼-16，被认为是三代半战斗机，而苏-27UBK、苏-30MKK、歼-11A、歼-11B，都是第三代前期技能规范。因此，咱们的重型战斗机部队，更进一步的计算结果是：100余架歼-20第四代隐身战斗机，220余架三代半战斗机（苏-35共有24架），剩余的450多架都是第三代前期类型。依照现在普遍认可的空战模仿，三代半与三代前期战斗机交流比大致为1.5 : 1。依照这个比例，结合中美重型机的构成差异，可以大致断定两者实践战斗力势均力敌。但是，影响空中战力的要素显着更多、更杂乱。

尽管两边在重型战斗机范畴大致适当，但在大型空中加油机、电子战机和大型预警机等范畴，美国空军的抢先优势仍然很大。现在，美国空军共有E-3B 、E-3C、E-3G大型预警机共35架，其间E-3B 、E-3C是与咱们的空警-2000同属第二代预警机，但23架经过晋级的E-3G，却现已迈入第三代预警机的门槛。比较之下，我国大型空中预警机部队仅有四架空警-2000，尽管理论上来说，也具备晋级到第三代的潜力，但数量间隔比较显着。而现在很多配备的空警-500，在技能上尽管已是第三代预警机，数量也超越20架，但最多也不过是与E-3G势均力敌。美国空军在E-3系列之外，还有E-8、EC-130、RC-135系列电子战机，总数量超越150架。这些战机表面上属于辅佐机型，实践上现已成为现代信息战中心的电子战机，对于两边空中战力的影响巨大。

但两边现在间隔最大的范畴，却是空中加油机。近期，以运-20为根底衍生的运油-20大型空中加油机，同时为两架歼-16加油的场景广受言论关注，毕竟空中加油机范畴是我国军机长期以来的短板，乃至仅依托约20余架轰油-6，和3架从乌克兰取得的伊尔-78加油机为难撑起局面。但是，美国空军作为全球空中加油机群的绝对抢先者，仅KC-135大型空中加油机就有393架，最新的KC-46A大型空中加油机也已执役46架，而且还在高速出产之中，各型空中加油机总数量已超越520架，这种在数量上和质量上的间隔可谓天壤之别。

无论是大型电子战机仍是空中加油机，现在国内真实有用的大型平台仅有运-20，国产大型民用客机即便在技能老练之后，受制于多种原因，短期内也很难军用。因此，早日完善运-20搭载的涡扇-20发动机，以尽可能快的速度推出尽可能多的运-20改善型，是咱们缩小这种间隔的最好方法。当然，美国空军在拥有这些优势之外，并非没有自身劣势，最典型的当属美国重型战斗机及辅佐类型的机龄问题。

美国F-15C/D系列战斗机的出产时刻比较早，大致集中在1980年到1987年之间，现在执役的234架F-15C/D，均匀机龄超越35年。尽管理论上间隔15C/D战机约40年的运用寿数（8000飞翔小时，200小时每年），还有几年的余量，但是，高龄战斗机面对的维护本钱高昂，可能遭受的老化危险也不容忽视。事实上，在2007年11月，美国空军一架运用25年的F-15C（1982年出厂），在速度650~710千米每小时、过载2.8~3.4g的飞翔姿态中，前机身突然解体，迫使当时美军F-15战斗机悉数停飞。

那次事端的最终结论，便是机体寿数已到运用极限。乃至日本空中自卫队配备的F-15J，相同由于机龄偏大，近几年也屡次呈现零件掉落、副油箱脱落、起落架无法放下等问题，高龄战斗机状况之糟糕可见一斑。而F-15E的出产时刻稍晚，状况稍好一些，但均匀机龄也超越28年，相同不容乐观。这些问题，正是美国再启出产线，收购144架F-15EX的重要原因。

除此之外，美军数量巨大的空中加油机群中，机龄超负荷的状况愈加严峻。尤其是394架KC-135大型空中加油机，两个类型的均匀运用寿数都已超越59年，即便美国空军曾对其进行屡次延寿，但仍是很难再支持高频率的作战行动，这也是美国近年来高速出产KC-46A的直接原因。美国空军之所以呈现多种重要类型超期执役，后续类型迟迟无法现身的根本原因，在于F-15C/D、KC-135都是在冷战期间，美苏高强度对抗时出产的。在冷战结束之后，美国空军自觉实力足以限制所有对手，在很大程度上放缓了配备的更新速度，乃至对下一代配备的功能要求也显着偏低。其间最典型的，当属F-35中型隐身战斗机成为美国三军主力，及F-22只出产了180余架。当我国空军在2010年之后，以迅雷之势完成超高速开展，使得美军功能要求不高、开展迟缓的问题暴露无遗，最终导致两国空中力气演化成现在的均势。

就现在来说，我国从俄罗斯购买的苏-27UBK和苏-30MKK，以及前期运用俄制航电设备出产的歼-11A，运用的中心部件都是俄罗斯规范，与国内并不兼容。因此，尽管这些类型的均匀机龄不算太高，根本都在18到20年左右，但改善难度较大，收益却很有限，所以都处于持续发挥余热的状况。空军配备的240余架歼-11B，均匀机龄不到10年，而且根本上都是国产零部件，改善的潜力非常大。在之前的文章中咱们也分析过，歼-11B既能以较高代价改形成“准歼-16”，也能以较低代价改形成相似歼-15的陆基类型。但无论如何，都可以明显增强歼-11B的对海、对地打击才能，从一款空优战斗机蜕变为多用途战斗机，从而在日后的20余年里，更好的发挥其作为重型战斗机的大航程和大载弹量优势。

总的来说，我国重型战斗机部队在规划稍稍抢先，但现在质量上还存在一些缺乏，各自的战斗力实践上大体适当；但由于美国空军包含大型加油机和电子战机在内的许多“回血加蓝”机型很多，归纳战斗力仍是要强出不少。假如进一步考虑到美国F-16、F-35等中型战斗机及轰炸机的优势，那么其整体战斗力优势还要更大。因此，对我国空军而言，持续坚持歼-20、歼-16重型战斗机的出产速度，同时加快歼-35和运-20多款改型的研发执役进程，并对现有歼-11B等战机很多改善，是进一步提升战斗力、弥补实力间隔的有用方法。

当然，美国空中力气除空军之外，还有海军及海军陆战队，特别是其海军11艘航母搭载的舰载机联队，战斗力适当可观。但即便如此，比较于16年前美国F-22隐身战斗机刚刚执役之时，对咱们空中力气带来的巨大压力，两边力气格式也现已大为改观。事实上，咱们从2000年到2010年，用了约10年时刻完成技能吸收消化和积累，又从2010年到2020年，用了10年时刻完成自主创新和探索，逐步将间隔缩小到现在的程度，并具备了震慑对手的才能。依照这个开展趋势，预计在2020年到2030年的10年之间，大概率可以真实到达势均力敌的水平，某些范畴乃至会有所反超。曾经夜不能寐的担忧、遥不行及的高度，现在已近在咫尺，不由让人愈加期待未来的我国空军，在成功登顶全球空中力气的巅峰之时，是怎样的一幅雄壮画面。

我国的军事力量发展现状

国防费用合理稳定增长，促进国防实力和经济实力同步提升

2021年3月7日，十三届全国人大四次会议解放军和武警部队代表团新闻发言人吴谦接受媒体采访回应，2021年中国国防费适度稳定增长比上年增长6.8%，2021年全国财政安排国防支出预算13795.44亿元。

国防军费是军工产业发展的源头，根据国家统计局和中国国防部的数据显示，2007-2019年，我国军费支出持续较快增长，2019年中国军费预算支出为12122亿元，占财政支出的比重为5.08%，占GDP的比重为1.23%，表明中国军工蓬勃发展的前景。

据十三届全国人大三次会议的消息，2020年中国国防支出预算为12680亿元，较上年增长6.56%，增速较2019年有所下降;同时，军费支出占财政支出的比重较上年略下降，为5.08%。国防建设需要长期稳定的投入，军费预算与经济增速同步回落使其更具备持续性，有利于国防现代化建设的稳步发展。

从全球防务支出的历史数据来看，冷战和美国反恐战争期间全球的防务开支经历了两次快速增长阶段，自2011年美国从伊拉克撤军以来，全球防务开支进入短暂的稳定阶段。受经济状况改善以及热点地区局势动荡的影响，美国、中东及东欧等地区军费开支快速增长，带动全球防务开支进入新一轮的增长周期。2019年美国的国防支出最多，为7163亿美元，占当年美国GDP的3.1%。

2020年主要国家国防支出预算中，美国依然高居首位，为7380亿美元，比排名第2位至第10位的各国国防预算总和还多;其次依次是中国、沙特、印度以及美国。2020年世界五强国家军费总和为11082亿美元。

基于我国发展国防力量的性质是重在战略防御，中国国防宗旨秉承永不称霸、永不扩张、永不谋求势力范围，因此我国的国防支出与美国相比差距较大。

军工行业的发展受益于我国国防装备的升级

增加的国防费用主要用于保障军队建设“十四五”规划布局的重大工程和重点项目启动实施;加速武器装备升级换代，推进武器装备现代化建设;加快推进军事训练转型，构建新型军事人才培养体系，改进和完善训练保障条件;与国家经济社会发展水平相适应，改善官兵生活福利待遇，服务军队基层建设四个方面。

国防装备的升级将促进我国飞机、航空发动机、航空材料、卫星等行业的技术和装备的更新。

——军用飞机市场规模在800亿元左右

现阶段，我国军用飞机每年市场规模在800亿元左右，民用航空工业市场仅200亿左右，总计仅1000亿元左右。随着我国对军工产业发展的日益重视、国防科技建设步伐加快、中俄两国加强军事合作等新催化剂影响下，我国军工行业大受重视，军用飞机将随之受益。预计到2025年，我国航空制造业市场有望达到5300亿元，其中军用飞机3000亿元，未来军用飞机市场前景大。

根据Flight Global出具的《World Air Force2021》报告，我国2020年军用飞机数量达3260架;战斗机方面，我国战斗机保有量为1571架，主要仍为二代和代战斗机，二代战机基本淘汰;军用直升机方面，我国保有量为902架。

从2020年我国军用飞机的市场结构来看，战斗机占比将近一半，占比48.23%，其次是武装直升机占比27.69%，特殊作战机占比最少，占比3.53%。

——未来十年将是航空发动机发展新时期

目前，中国航空发动机集团已于2016年8月在北京正式成立，中国航空发动机集团把中航工业集团下属的航空发动机企业相关企(事)业单位从原有的飞机制造体系中分离出来，打破了一厂一所一型号的旧模式，有助于整合我国航空工业体系的优势资源。

新成立的中国航空发动机集团作为未来我国航空发动机研制生产的主体，将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升我国航空发动机整体水平。

航空发动机专项方面，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品;燃气轮机专项的主要目标为，2020年实现F级300MW燃机自主研制，2030年实现H级400MW燃机自主研制。

我国军民用航空发动机仍然高度依赖进口，国产发动机的技术差距较大。从产品生产来看，我国航空发动机生产商主要包括中航工业旗下的中航动力、中航动控、成发科技、西航、中航黎明等。

——航空复合材料应用广泛

航空复合材料中的碳纤维复合材料以其独特、卓越的理化性能，广泛应用在火箭、导弹和高速飞行器等航空航天领域。例如采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机、卫星、火箭等宇宙飞行器，不但推力大、噪音小，而且由于其质量较轻，所以动力消耗少，可节约大量燃料。

国际碳纤维材料在航空航天领域主要应用于五大板块：商用飞机、军用飞机、直升飞机、通用航空、其他宇航。从占比情况来看，航空航天领域一半以上的碳纤维需求都应用于商用飞机，占比达到69%，公务飞机占比达到10.5%，军用飞机占比达到15%，直升机占比12%。

——我国北斗卫星导航产业已经取得一定进展

根据中国航天科技集团2020年1月17日发布的《中国航天科技活动蓝皮书(2019)》数据显示，中国全年共完成34次航天发射任务，发射了81个航天器，发射次数连续两年位居世界第一，但在发射的载荷数量和质量上与美国仍有较大差距。

截至2019年年底，由航天科技集团研制的长征系列运载火箭累计开展323次发射任务，成功将超过500个航天器送入预定轨道，发射航天器数量占中国发射总数量的93.1%，发射航天器质量占中国发射总质量的98.7%，是中国航天运载火箭的绝对主力。

根据《中国航天科技活动蓝皮书(2018)》规划，2019-2024年，我国将发射约120颗卫星，其中包括通信卫星20颗左右、遥感卫星70颗左右、导航卫星30颗左右。

经过多年的启蒙和培育阶段，我国北斗卫星导航产业已经取得一定进展，目前已初具规模。根据中国卫星导航定位协会在2019年5月发布的《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书(2020)》显示，2019年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达3450亿元，较2018年增长14.4%。其中与卫星导航技术研发和应用直接相关的产业核心产值为1166亿元，在总产值中占比为33.8%。

虽然受到多重客观因素影响，核心产值增速明显放缓，但随着“北斗+”和“+北斗”应用的深入推进，由卫星导航衍生带动形成的关联产值继续保持较高速度增长，达到2284亿元，有力支撑了行业总体经济效益的进一步提升。

信息化是未来军工行业重点投入方向

从计算机行业的角度看，军民深度融合将开启军工信息化建设新时代。预计未来军费结构中武器装备的占比，特别是信息化武器装备的占比，将会持续提升，军工信息化未来相当长时间内都将是我国国防军工投入的重点。其中，网络与信息安全、卫星导航系统、电磁仿真与信号处理、海洋信息化等细分领域将是投入重点。

随着北斗导航装备持续加速推进，我们预测未来3-5年，军用北斗应用市场增长提速，未来市场规模或超百亿元。民用领域，预计下游的运营服务产值贡献将达到总产值的50%，位置服务市场空间约1300亿元，道路应用市场空间约2300亿元，行业应用市场空间约200亿元。

中国轰炸机数量超200架！这在世界上的水平如何

中国轰炸机已破200架，已超过全球前三，位居世界第一。凸显巨大威慑力。据媒体报道经过多年不懈努力，中国轰炸机在数量和攻击方面都有着显著的进步，已经成为了世界一。众所周知，轰炸机的建造成本比战斗机成本消耗更多，系统研究也更相对复杂。2018年我国的轰炸机数量上已经有80架，截止到2018年底，数量已接近100架。在轰炸机的性能及战斗力的处理上也有了两个很明显的改进之处。一是载油量，二是作战半径。都得到了极大的提升，实现了质的跨越。

反观美国空军，2020年他们正在削弱轰炸机部队。陆陆续续使轰炸机退役，只保留三种类型的轰炸机。然而中国却是以直线增长模式增加轰炸机的服役现象，然而已经突破200架并且仍在增长仍在增长。

在2021年12月22日，中俄空军还在亚太地区实施空中战略巡航。此次联合巡航把中国空军推向风口浪尖。20年的埋头苦干，20年的不懈坚持，20年的努力发展中国轰炸机部队，规模战斗力已经达到了世界一流水平。服根据《福布斯》文章称，目前全世界只有中美俄三个国家真正的拥有轰炸机部队，然而只有中国正在批量制造新的轰炸机。我国所创造的轰6系列轰炸机，在全球作战任务中名列前茅，作战威力甚大。我国的轰炸机发射能力远超俄罗斯。然而美国对于轰炸机的不重视，也使中国轰炸机成为世界第一。

但是中国轰炸机的发展水平还无法突破轰6，实现真正的远程战略轰炸机，没有办法飞得更远。为了更好的在作战任务中取得胜利，所以这还需要我们科学家不懈努力的钻研。争取中国在轰炸机领域中遥遥领先，让人望尘莫及。

日韩五代机部署总量超百架！

日韩五代机部署总量超百架

中美俄先后进入五代机天下之后，其它国家也开始用各种办法，让自家空军加入五代 机阵营，像亚洲区域内来看，日本和韩国就是最积极的那一拨国家。

因此有专家预言，亚洲或者说东亚地区，将会成为全球五代机最为密集的地区，因此对于中国的歼-20战机而言，将要面临的防空压力，估计是前所未有的。

一份统计数据显示，韩国空军在19个月的时间内，已接收24架F35A战机，另按其计划2021年年底前将会有40架F-35A入库。日本边忙着倒腾自己的F-35生产线，也一边接收了18架F-35A。

如果仅看日韩五代机数量的话，或许不足为惧，但在我国周边地区，其实除了日韩的五代机威胁外，最重要的还是美国在这两个国家的军事基地所部署的五代机。

据统计美国在日本至少有36架F-35B垂直起降战斗机，而在韩国也有10余架F-35战机，加上还有数量不详的F22战机，及关岛地区的五代机，显然，我国周边五代战机数量已超百架。

综合国内相关数据来看，我空军已经服役的歼-20战机数量应该为50架左右，因此，相对于美、日、韩这些国家的五代机而言，我们的歼-20的确是有不小压力的。

且从F-35战机和歼-20战机的生产能力来看，美、日、韩空军也能够更容易，更快地获得五代机。因此无论是当前歼-20所面临的五代机压力，还是考虑到未来五代机发展趋势，我国防空压力的确压力山大。

虽然以中国单款战机数量，去匹敌美、日、韩三的确是有点差强人意，这样的对比也无太多实战意义，只能枉增我们自己的压力罢了。但事实上五代机发展到现在，歼-20如果在产能上不能与F-35持平或接近的话，那么其是很难有数量规模优势的。

看到歼-20双座版的到来，这让我们看到了我们五代机发展的多元化，不过在此基础上，如果能够快速提升歼-20产能。让我军快速装备世界最先进的五代隐形战机，则这对于缓解我军防空压力，提升军威来说，自然也是再好不过的了。

新一代战机“20家族”已服役三个

新一代战机“20家族”

中国空军现代战斗机，20系列战斗机是不可不谈的。“20家族”未来将成为我国空军的中流砥柱，其不仅可将中国空军带入一个新高度，而且将会让我国空军愈发强大。

“20家族”已有三个成员入役，开始为空军效力了！它们分别是大型运输机运-20、五代隐形战稿举链斗机歼-20、直-20直升机。

对于歼-20、运-20及直-20的服役现状是颇为关心的，那么依照时间顺序，我们今天简单梳理下这三款军机都发展壮大成啥样了，

先来看最早入役空军的运-20运输机，称运-20为“胖妞”，它是于2016年7月6日开始服役的，入役时间差不多4年半了。

运-20量产机数量已达40架，加上8架试验机，运-20运输机的数量已接近50架，目前已装备3支部队。

再来看大家最为关注的歼-20战斗机，歼-20是于2017年3月10日入役空军的。据了解，歼-20至少已装备4支部队，这四支部队现役歼-20数量为64架，如果再算上各阶段的原型机及验证机，那么歼-20战机总数量应该在70架之上。

和运-20运输机一样，歼-20战斗机最开始使用的也非标配发动机，同样是暂时使用键孙了俄制发动机。不过令人欣慰的是，国发版的歼-20也已经到来，预计装备国产发动机的歼-20隐身战斗机也将入役空军。

通过运-20和歼-20战斗机换装国产发动机，也可以看出我国在国产发动机研制上，动作也明显提速了。

最后我们再来看2019年正式装备部队的直-20直升机。其实早在2017年，直-20就开始小规模在部队试用了，只是答迹直到2019正式入役并被公开曝光后，才开始大批量装备部队的。直-20已装备6支部队，装备总量约为60架。

除陆军直-20外，我国海军版直升机或于2021年开始量产，届时直-20会与海军大型舰船并肩作战，影响力越来越大。

从运-20、歼-20、直-20的装备数量，及尚在快速变化这一现状，我们可以大胆推测，“20家族”未来可期！

2021中国现役总数战机多少架

2021中国现役总数战机多少架有1571架。根据最新的《世界空军2021》的统计数字显示中国的战斗机数量位居世界第二位，首次超过了战斗机1531架的俄罗斯。而中国空军落后于俄空天军，屈居世界第三。

• 根据最新的《世界空军2021》的统计数字显示，中国的战斗机数量为1571架，首次超过了战斗机1531架的俄罗斯，位居世界第二位。世界空军实力在2020年排名前十位的国家分别是美国、俄罗斯、中国大陆、印度、韩国、日本、巴基斯坦、法国、土耳其、埃及。其中美国在役机队规模达到13232架，以绝对优势居第一位，俄罗斯和中国大陆分别位于第二、第三位，在役机队规模分别为4143架和3260架。

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• 中国空军多多少少都落后于俄空天军，屈居世界第三。中国陆军有自己的航空兵，大部分直升机都归属于陆军，只有一百多架直升机归属于空军管理。在此前较长一段时间以来，受中国航空工业短板领域的影响，中国在一些特定类型战机的研发装备要落后于俄罗斯，主要包括大型运输机、大型空中加油机以及大型战略轰炸机等机型。加上同期中国空军在战斗机机队的规模、单机性能上并没有占据什么优势，以至于在空军综合作战能力对比上。

三代以上战机超1500架

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三代以上战机超1500架

2000年后我国空军实力得到了快速提升，三代半和四代隐身战斗机大量服役，空军目前的机型构成以三代以上战斗机为绝对主力、少量二代战斗机也即将被新型战机取代。2022年中国空军的整体实力又得到了巨大的提升，年终岁尾之际，有必要来总结一下中国空军实力已经发展到什么程度了！

中国空军机群

先来看战斗机，中国空军目前的战斗机总量达2000架左右，二代机以歼七和歼轰七为主，歼7战斗机具备机动灵活、装备成本低的特点，非常适合执行进行日常巡逻以及培养飞行员的任务，因此截止到2023年年底空军依然保留有接近300架歼7战斗机。歼轰七战斗机没有新量产也没有进行退役，依然是我国空对海攻击的主力之一，目前歼轰七的数量在200架左右。2021和2022这两年有数支歼8航空旅已经换装歼11B或歼16，目前歼8的数量仅有几十架，主要是以歼侦八为主。截止到2022年年底，我国二代战斗机的总数量仅剩500架左右。

歼7战斗机

再来看三代机，我国现役三代战斗机的型号比较多，分别是早期从俄罗斯引进的苏27战斗机以及国内组装的苏27（歼11A）、全面换装国产航电武器系统的歼11B、从俄罗斯引进的苏30/苏35、国产歼10/歼16，目前我国现役三代战斗机分为三大系列十个型号。国产歼11A/B两款战斗机再加少量仍在服役的苏27战斗机，这三款重型空优战斗机的总数量在300架左右，国产歼10系列战斗机也分为歼10A/歼10B/歼10C三个型号，目前三个型号的歼10战斗机总数量在600架左右，是我国数量最多的一款战斗机。

歼10战斗机

另外我国从俄罗斯引进的苏30/苏35战斗机的数量为124架，国产重型战斗机歼16的数量也在稳步提升，目前歼16战斗机的总数量已经达到了300架左右，另外还有数十架歼16D电子战机。歼16系列战斗机已经构成了我国三代机群的绝对主力，歼16载弹量大航程远，作战功能齐全，专业电子战机歼16D具备极强的电磁压制能力，是与预警机同等重要的空军战力倍增器！截止到2022年年底，我国三代机总数量在1300架左右，已经追上了美国空军以F15和F16构成的三代机机群。

歼16战斗机

再来看隐身战斗机，我国隐身战斗机的发展势头也非常喜人！根据相关信息显示，目前我国歼20隐身战斗机的总数量已经达到了200架，超过了美国空军重型隐身战斗机F22的数量。此外，我国已经发展出了双座版隐身战斗机歼20S，歼20S具备更强的多功能作战能力并且可以指挥无人僚机进行作战。2022年我国歼35战斗机实现了首飞，歼35具备多种型号的改进潜力，除了可以上舰作为舰载机，接下来我空军也会列装歼35的陆基型号，与歼20形成互补。

歼20机群

大型飞机方面，我国空警-500预警机和运20大型运输机稳步量产，我国空警-2000、空警-200和空警-500的总数量已经超过60架，运20的数量已经超过70架，另外我国运油-20大型空中加油机在今年实现了列装，我国歼16、歼20等重型战斗机终于等到了国产的大型空中加油机，运油20的服役得以让空军战鹰可以飞得更远！

空警500预警机

轰炸机方面，我国轰6系列轰炸机的数量在230架左右，其中最新型轰6K和轰6N两款轰炸机的总数量超过120架，轰-6K的作战半径可达3500公里，具备空中加油能力的轰-6N最大作战半径可达5000公里，携带长剑-20巡航导弹后最大打击半径超过7000公里，并且我国轰-6K和轰-N可以携带空基高超音速导弹进行防区外打击，新型轰炸机和机载武器的列装，让空军的远程打击能力得到了巨大提升！

运20运输机

整体来看，截止到2022年年底我国现役战斗机的总数量已经达到了2000架左右，虽然歼8等二代机陆续退役，但新战机的生产速度更快，因此相比于2021年空军的战机数量实际上是在增加。这2000架战斗机中，三代以上战斗机占比超过七成，隐身战斗机占比达到了一成，接下来随着歼16、歼20等战机的继续生产，我国三代以上战斗机的占比会越来越高。此外随着我国运20、运油20、轰6K/轰6N、空警500等大型飞机的不断入列，我国战略空军的基础也越来越扎实，目前我空军的整体实力已经位居全球最强空军之列！

200架五代机，3艘航母40艘驱护舰

200架五代机，3艘航母，140艘驱护舰

1、战斗机和5代战斗机：除广泛部署先进的四代或“四代半”战斗机外，包括歼-10和歼-16系列。因此，我军装备——歼-20，最先进的第五代隐形战斗机。此外，我军第二款五代机歼-35的研制工作已经紧锣密鼓地进行。据美国方面消息，我军现役第五代隐身战机数量已超过200架，超过了美国目前服役的180多架F-22。

2、“三艘航母时代”来临：关于对海军极为重要的航母实力，目前日本陆军在1995年库兹涅佐夫级航母的基础上部署了两艘6万吨级大型航母。苏联时代的航母“辽宁号”和“山东号”。不过，两艘航母的苏级依然偏重，舰载机数量分别维持在20多架和40多架，与先进航母还有一定差距。

幸运的是，去年年中，我国最先进的航母“福建”号正式下水。美国著名的“小鹰”级航空母舰。当然，论航母，美国依然是世界第一，美国目前有11艘排水量在10万艘左右的大型核动力航母现役。吨。这就是10艘尼米兹级核动力航母和新服役的“福特”号航母。

3、大型驱逐舰（巡洋舰）：在大型驱逐舰（巡洋舰）方面，我国海军目前拥有8艘“万吨级大型驱逐舰”，即首批8艘055级驱逐舰，均为万吨级驱逐舰。发布，登场。南昌101号、拉萨102号、鞍山103号、无锡104号、大连105号、延安106号107号“遵义”舰，108号“咸阳”舰。

对此，美国不仅拥有20艘先进的提康德罗加级巡洋舰，还有更多的阿利伯克级驱逐舰，同样是9000到10000吨不等。但是，美国“盾舰”（尤其是提康德罗加级）的早早出现，让21世纪服役的新改进型伯克级具备了足够的先进性。

4、其他驱逐舰和护卫舰：除了航母和巡洋舰外，美国还有伯克级驱逐舰主力，据称至少有70艘。美国没有护卫舰，并且正在退役其曾经引以为豪的所谓濒海战斗舰。

5、核潜艇力量：在核潜艇方面，美国的优势就很大了，美国现役仅仅是型建造的佛吉尼亚级核潜艇就有足足20余艘，未来还计划建造30余艘。此外美国还有同样不可小觑的洛杉矶级核潜艇、哥伦比亚级核潜艇、海狼级核潜艇等。

6、陆基中段反导技术：我国的陆基中段反导拦截技术已经实现了“七发七中”，这样的成绩在全球来看都是非常令人值得称道的。这7次分别发生在2010年1月11日、2013年1月27日、2014年7月23日、2018年2月5日、2021年2月4日、2022年6月19日、2023年4月14日。

7、超高音速导弹技术：

（1）东风17，该型号导弹在四年前的2019年首度亮相，，射程可达1800至2500公里，飞行速度在10马赫以上。

（2）东风-27，这种导弹我们目前对其还知之甚少，很多信息也只能是猜测。不过据称其射程可以达到4800公里以上，还有消息称甚至可以达到8000公里，是一种非常有效的“区域拒止”装备。

我国空军重型战机数量可观

我国空军重型战机数量可观

就战机总数而言，美国的战机数量是中国的数倍。但是说到重型战机，中国空军的重型战机数量已经超过了俄罗斯和北约的总和，在远程空战中中国占有很大优势。

重型战斗机数量

严格来说，J-11有7个子型号。除去海军装备的J-11BH和J-11BSH，以及J-11B改装的J-11BG数量，我国共有J-11A型号104架。 -11B/J-11BG型约250架，J-11系列总数约360架。

中国一共进口了48架苏27战斗机，其中一些已经退役。中国一共进口了24架苏35，全部装备给空军。算下来，中国现役重型战机总数达到1000架左右。

截至2021年底，将交付98架。我们在这里将所有这些都算作已完成。至于俄罗斯的苏57战机，其实到2022年底，也只有10架原型机+5架量产型，其中4架服役。

这样算下来，俄罗斯空天军一共有364架重型战斗机在役。加上美国的646架重型战机，俄罗斯和美国的战机总数是1010架，和中国的1000架左右差不多。为什么中国有那么多重型战斗机？

但是，如果计算现役作战飞机的总数，美俄任何一个国家都比中国多得多。这主要是受几个国家国防需求的影响。以中国当前的国防需要，中国需要重型、射程远的战斗机。

因为在中国境外有美国为封锁中国而设立的第一岛链，第一岛链距离中国大陆只有130公里左右，但最远的也有1800公里左右。再加上美国的航母，中国需要大量的战机飞到国外去作战。而这些飞到国外作战的战机是有航程需求的，如果航程不够，就无法到达战场。

与中国相比，美国和俄罗斯面临的情况要好得多。美国不需要担心在本土遭到袭击。面对俄罗斯的压力，它可以通过北约系统在欧洲部署战斗机。美国对付中国，主要依靠航母力量。因此，美国对战斗机的射程并没有太大的需求。未来主要依托的F-35战斗机直接只设计一台发动机，不带副油箱的最大航程在2000公里左右。

俄罗斯在东部面临的美国海空力量较少，而且东部人烟稀少。美国砸俄罗斯远东，或者俄罗斯远东不太好，都无所谓。

因此，俄罗斯的主要军事压力来自西方，因此俄罗斯对战斗机的需求并不大。苏联量产的米格战机，大多存在航程短的缺陷。比如俄罗斯生产了1600多架米格29，最大射程不到1500公里。

中国空军未来需求

不过，虽然中国的重型战机数量已经达到了美俄重型战机的总和，但是中国还需要大量改装。

中国空军未来依赖的重型战斗机主要是歼20和歼16。中国从俄罗斯买的三架重型战机，以后就很难用了。 J-11B改装J-11BG只能说勉强能用。点。以歼20、歼16的数量来看，中国显然处于“缺重型战机”的状态。

除了空军，我们的海军也需要努力。毕竟，中国的目标是成为海上强国。如果在第一岛链已经被美国封锁，那还算不上海权大国。未来，中国必将突破第一岛链。届时，中国对重型战斗机的需求将转向歼15、歼35舰载机。

当然，最理想的情况是中国能够整合亚洲地区，获得海外军事基地。因为美国对中国形成的压力主要是美国的海外军事基地，日韩部署的美军海空力量非常强大。未来一旦爆发大规模战争，中国在东北亚将面临巨大的军事压力。既然美国可以通过第一岛链对中国进行封锁，那么反之，如果第一岛链上的国家和地区都偏向我国，那么第一岛链就可以成为保护中国大陆的一道防线。如果中国能够在第一岛链驻军，部署海空力量，那么中国歼10这样的轻型战机也可以飞到国外作战了。但是，中国要想在第一岛链上驻军，就需要先突破第一岛链，让美国放弃第一岛链。到那时，敌退我进，我国的军事力量就可以扩展到国外了。

军用飞机的发展方向是什么

航空装备行业主要企业：中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等

本文核心数据：中国国防支出、中国军用飞机数量、中国军用飞机机型结构

国防支出增长带动军机需求上升

2015-2021年，中国国防支出持续上升;根据2022年3月发布的《关于2021年中央和地方预算执行情况与2022年中央和地方预算草案的报告》，2022年我国的国防支出预算为14504.5亿元。由于国际局势和地缘政治的不稳定性和不确定性，预计未来我国国防支出还将在很长一段时间内保持持续增长态势。考虑到空军在现代战争中的战略意义，我国军用飞机市场需求也将持续增长。

军机数量持续上升 与美俄仍有一定差距

截至2021年底，中国在役军机数量为3285架，较2020年增加约25架;约占全球军机数量的6.1%，较2020年上升约0.1个百分点。

尽管近年来中国空中力量快速发展，但我国在军机数量上与美国和俄罗斯这两个传统军事强国相比还是存在一定的差距，截至2021年底，俄罗斯军机数量超过4000架，而美国更是高达13000余架。

战斗机与武装直升机为主要机型

从隶属部队上来看，截至2021年底，中国军用飞机有61%隶属于中国空军，26%隶属于中国陆军，另外13%隶属于中国海军。

从机型上来看，截至2021年底，中国战斗机和武装直升机的数量分别为1581架和912架，分别占军机总数量的48%和28%，是我国军用飞机的主要机型。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空装备行业深度调研与投资战略规划分析报告》。